川西 木製大型输送飞艇 苍空

　1943年7月，海军航空本部就能对南方基地进行大量人员资材长距离空运之大型输送飞艇试作，与川西飞行机交涉，由于铝资源不足，「全木製」为最重点项目。空技厂与飞艇之神．设计部长菊原静男共同研究后，认为木製化时的难题－长大的主翼椼，能由使用开发中之硬化积层材作成的二本椼函型构造而解决，因此判断可以实现，12月1日发包试作10架试製苍空（H11K1）。

　川西以第3设计课长竹内一郎为主务开始设计，1944年5月进行艇体1/5模型强度实验、7月为艇体1/2模型落下实验、8月是主翼1/2模型的强度实验等，均达成预定目标；全体1/2比例木型的构造审查、操纵席等实物大模型之舣装试验则于11月实施。

　同年12月，因空袭激烈化，第3设计部接受疏散命令，自鸣尾转移到四国小松岛，冶具与资材之输送、工厂的准备等因适逢紫电改大量生产的繁忙时间，故未获得总公司的协助。就在这段期间，昭和20年（1945）1月设计结束，由川西本身的印刷工厂完成图面，之后则为以德岛为中心之关联工场准备、资材获得而奔走，4月小松岛工场正式开设。

　7月，川西被指定为第2军需工厂，无法再以企业体形式维持公司经营，自此以降计划进度缓慢，加上主翼椼材的进货时间遥遥无期，需要耗费大量资材的苍空于8月1日，决定中止试作。

　苍空的整体外观，基本上就是二式大艇的扩大版，但是以当时日本的技术，能否量产这种大型机实在大有疑问。木材接着剂用之酪素树脂，可由牛奶提炼，并实际用于合板；但酪素为水溶性，不适于水上机，所以苍空使用石炭酸树脂。为极力避免使用贵重的铝资源，木製化为必须条件，但技术问题尚未着手研究，量产时又该如何克服，果然仍是难题。

　发动机预定使用火星二二型系列，不过实用机就算自重控制在计划范围内，欲达成离昇出力、最大速度、巡航速度、航续距离等目标值也相当困难。

苍　空　正　面　图

　本机外观上最大的特徵，就是像Me323一样，艇体前部的油压操作左右外开式门扉，当时非常少见的运输机货仓门设计方式。外开式机首在大型搭载物靠岸卸下时，要比需要长大栈桥的机身侧面扉更有效率，但是机首如登陆艇般的上岸方式，离水起飞需要转换方向时便相当麻烦。

　由内部舣装图所见，艇体为上下两层构造，以舰船方式分别命名为上甲板、下甲板。上甲板为操纵室，其后是可收容12名军官的第1客室；下甲板为货物室，可改装为兵员用或货物用。兵员用时为第2客室20名、第3客室18名、第4客室12名、第5客室12名、第6客室搭载货物、第7客室6名，上下客室合计共可搭载80名。

　货物搭载方面，舣装图以一门重砲加上牵引车、指挥用汽车为示例。机首前端部的天井，设有直达货物扉的手动式天井起重机，虽然帮助有限，但是搬运重量物时还是有利用到机械力。

　厕所是长距离飞行时的必需品，与二式大艇相比，苍空的厕所为个室化，专有面积也宽阔；同样是水洗式，样式却由洋式（坐式）变更为和式（蹲式），则耐人寻味。

　下甲板的地板下为燃料槽，燃料搭载量20000公升。

　武装方面，炸弹、鱼雷搭载量未定，图示自卫用火器为13mm机关枪5门。但是如此庞大的大型机，以其巡航速度与最大速度，和战斗机难以伴随的航续距离，单独行动下成为敌机活靶的可能性应该很高。

"川西"木製大型输送飞艇线图